近年来，我国通用航空短途运输发展迅速，已成为服务偏远地区交通、促进区域经济融合的重要力量。截至最新统计，全国共有40架通航飞机投入短途运输运营，覆盖47条短途运输航线，累计飞行小时数超过1.3万小时。这些数据不仅体现了通航短途运输的规模扩张，也反映出其在解决“最后一公里”交通问题上的独特价值。

在航空器配置方面，40架通航飞机主要包括涡桨飞机和小型喷气机等机型，如赛斯纳208、新舟60等，这些机型具备短距起降能力，适应多种机场条件，尤其适合连接中小城市和偏远地区。通过优化机队结构，运营商能够灵活应对不同航线的需求，提高运营效率。

航线网络方面，47条短途运输航线主要分布在中西部和边疆地区，例如内蒙古、新疆、云南等地，这些航线连接了传统航空服务未覆盖的城镇，有效缩短了出行时间，促进了物流和旅游产业的发展。航线设计注重与干线航空的衔接，形成多层次交通体系，提升整体运输网络的连通性。

飞行小时数达到1.3万多小时，表明通航短途运输的运营活跃度和可靠性不断提升。这得益于严格的飞行安全管理、高效的调度系统以及持续的飞行员培训。高飞行小时数也意味着服务频率的增加，为乘客提供了更便捷的出行选择。

航空运营支持服务是通航短途运输成功的关键保障。这些服务包括机场地面保障、航务管理、维修保养、燃油供应和应急救援等。通过建立标准化的支持体系，运营商能够确保飞行安全、降低运营成本。例如，多地通航机场已配备专业维护团队，实现快速 turnaround 时间，提升航班准点率。数字化技术的应用，如飞行计划系统和实时监控平台，进一步优化了运营效率。

随着政策支持和基础设施完善，全国通航短途运输有望进一步扩展，新增航线和飞机数量将持续增长。航空运营支持服务的创新，如引入绿色能源和智能化管理，将推动行业可持续发展。总体而言，通航短途运输不仅填补了交通空白，还为区域协调发展注入了新动力。